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Outsourcing | Les loueurs menacés par l'unbundling

Le recours quasi systématique au leasing opérationnel en tant que mode de financement et de gestion des parcs est-il de nature à remettre en question l’intérêt du «unbundling» pour certains d’entre eux ? Analyse.

Le concept unbundling consiste à isoler une composante du coût total et à en reprendre la gestion en interne. «Aujourd’hui, on parle moins d’unbundling», fait d’emblée remarquer Daniel Debrouwer, Directeur de EuroFleet Consult. Ces dernières années, la plupart des entreprises ont pris soin d’externaliser tout ce qui ne concerne pas directement leur core business. «D’ailleurs», poursuit Nancy Swings, Marketing Assistant chez KBC Autolease, «l’écrasante majorité de nos clients optent pour des formules de services particulièrement étoffées.» «Il faut dire que les avantages d’une sous-traitance complète ne manquent pas», ajoute encre Marc Vandenbergh, Manager Field Sales chez ING Car Lease. «Prévisibilité budgétaire, comptabilité hors bilan, efficacité…» Le leasing opérationnel dans son acception la plus complète aurait-il tout pour lui ? C’est ce que suggèrent nos interlocuteurs. Ainsi donc, la gestion en interne d’un certain nombre de composantes relatives au bon fonctionnement du parc ne serait plus dans l’air du temps… Faut-il s’en étonner alors qu’ «elle exige plus de main d’œuvre, ce qui est contraire à la recherche d’efficacité en temps de crise», insiste encore Stéphane Verwilghen, Managing Director d’Arval Belgium.


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14/01/2010
Fleet Management
 


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